아직까지 터짐이나 찢어짐 없이 깨끗한상태.
라이더몸무게 :64kg
테스트타이어 : 울트레모 R.1
1회평균 라이딩거리 100km 이상. 누적거리 3500km 이상
타이어 잔존률 : 앞 -90% 뒤 - 45% 정도
사용기간중 펑크 횟수 - 0 번
평균공기압 - 120psi 정도 항상 가득히 유지.
+ 경기용 타이어는 연습타이어에 비해 굉장히빨리? 마모된다?
일반적인 타이어보다 높은 퍼포먼스를 보이기위해 경기용 타이어은 소프트한 면이 있다.
지우개로 얘기하자면 4B지우개와 같은 느낌이라고 할수있다. 현재 사용하고 있는 울트레모 R.1 의 느낌도
4B 지우개와 같다. 하지만 마모율에 있어서는 일반 타이어에 버금가는 내구성을 지니고 있었다.
4B 지우개의 접지력과 퍼포먼스를 보여주면서 일반 연필지우개와 같은 마모율을 보여주었다.
R 1 타이어를 처음 사용할때 궁금했던 점 한가지는 새타이어의 성능이 언제 까지 보여질지 의문이 들었다.
하지만 3개월정도 사용하면서 타이어의 상태는 마모가 되었지만 아직 성능면에서는 변화를 못느끼고 있다.
라이딩시와 라이딩 후에도 항상 높은 공기앞을 유지하고 있다. 하지만 타이어 사이드부분의 갈라짐 현상은
아직 발견되지 않았다. 갓길과 모래등 이물질이 많은 곳에서도 가끔 라이딩 할수밖에 없었지만 펑크를 우려할
만한 상처는 아직 발견할수가 없다. 아직까지 無펑크로 잘달려주고있다.
투어드코리아 이후에는 트렉훈련에 치중했기때문에 사용누적거리가 3500km 정도이지만 같은 서울시청사이클팀
소속의 도로 전문선수들은 주당 1000km에 가까운 훈련을 하기때문에 10000km에 가까운 누적거리를 보여준다.
그선수들 역시 아직 펑크 문제도 없다. 놀라울정도로 오랜 사용 용량을 가지고 있는듯 하다.
일반타이어같은 경우 타이어가 마모가 되면 가운데 부분이 평탄해지는 경우가 있는데 이번 타이어는 원래 타이
어의 둥근 모양이 어느정도 유지가 되면서 마모되는것 같았다. 그리고 앞타이어의 경우는 깨끗하게만 닦는 다면
오늘 새로 장착한 타이어라고 해도 믿을 정도로 상태가 좋다.
경기용타이어지만 내구성은 뛰어점에 또 한번 놀랍다.
교체주기는 거리도 중요하지만 라이더의 몸무게나 주행스타일, 노면에 따라 교체시기가 다를수있다.
울트레모 R.1은 가운데 부분의 접지가 완전 소진되고 고무가 갈라질때 쯔음 교체해도 될것같다.
하지만 울트레보 R.1을 사용할정도의 라이더라면 그이전에 타이어 교체를 하지않을까 싶다.
마모가 되었지만 아직 사용하는데 이상 없기에 경기전까지 사용하고 교체를 해야 겠다.
새타이어수준의 앞타이어 상태. 뒷타이어에 비해 앞타이어의 마모는 거의 없는듯 하다.
